Основанная в 1979 году в Нидерландах компания HYVA CAPITAL EQUIPMENT FACTORY (HCE) является ведущим мировым поставщиком инновационных и высокоэффективных транспортных решений для коммерческих автомобилей и предприятий природоохранной отрасли. Компания занимается разработкой, производством, маркетингом и дистрибуцией компонентов, используемых в гидравлических системах погрузки и разгрузки грузовиков и прицепов. Ее продукция используется по всему миру в самых разных секторах, включая транспорт, строительство, горнодобывающую промышленность, обработку материалов и предприятия по оказанию экологических услуг.
За последние несколько десятилетий мир стал свидетелем быстрой трансформации того, как мы живем, работаем и общаемся, главным образом благодаря технологическим достижениям. Этот сдвиг обычно называют Индустрией 4.0 — термином, обозначающим четвертую промышленную революцию. С Индустрией 4.0 мы наблюдаем интеграцию новых технологий, таких как искусственный интеллект, робототехника, интернет вещей и других, в обрабатывающую промышленность, что делает ее умнее, эффективнее и более взаимосвязанной, чем когда-либо.
Контроль первого образца (First Article Inspection, FAI) является критически важным этапом производственного процесса. Группе контроля качества необходимо оптимизировать эту фазу проверки, чтобы ограничить количество итераций между проектированием и изготовлением. Группа контроля качества должна не только правильно выявлять дефекты, но и предоставлять релевантные данные, измерения и результаты для решения выявленных проблем.
Путь к созданию идеальных деталей может быть полон препятствий. Производственные дефекты могут возникнуть в любой момент производственного процесса, даже если пресс-форма, штамп или кондуктор спроектированы в соответствии с CAD-моделью. Некоторые явления могут влиять на оснастку, вызывая проблемы и несовершенства на деталях. В результате произведенные детали не соответствуют техническим требованиям. Требуются корректировки и итерации, чтобы гарантировать, что инструменты и пресс-формы, даже если они соответствуют своим номинальным моделям, производят детали, отвечающим стандартам контроля качества и требованиям заказчиков. Контроль качества (QC) должен достигать этого, минимизируя время проверки и производственные затраты, связанные с бракованными деталями.
Rome Snowboards, небольшая компания из десяти человек в Уотербери, штат Вермонт, имеет девиз: «All Ways Down» (Спускайся любым способом). Это относится как к их философии на горе, так и к процессу разработки — дизайнер продуктов Джастин Фраппье всегда ищет новые процессы и методы создания креплений и ботинок. Главная цель Rome — создавать снаряжение для более долгих и комфортных спусков, способное выдерживать крутящий момент и удары, возникающие при переворотах, вращениях и скольжениях. С добавлением внутреннего SLS 3D-принтера Fuse 1 Rome смогла внедрять инновации быстрее и тестировать свои прототипы на горе, что позволило применять более строгий итерационный процесс. «Мы всегда пытаемся сделать то, что не делалось раньше… Мы уже видим окупаемость инвестиций, увидели её в первые пять месяцев только за счет ускорения прототипирования», — говорит Фраппье.
Будучи поставщиком услуг в области аддитивного производства, компания Rapid 3D Service помогает своим клиентам превращать их дизайнерские идеи в осязаемые модели и сопровождает их на всем пути до серийного производства и выхода на рынок.
Компания широко позиционируется с технологиями 3D-печати FDM, SLA и SLS для удовлетворения индивидуальных запросов клиентов и требований к прототипированию. В настоящее время 3D-принтер Fuse 1 SLS является их самым загруженным сотрудником со 100-процентной загрузкой.
В рамках учебной программы для специалистов автомобильной промышленности AIC обучает слушателей созданию CAD-моделей компонентов. Для этой цели очень важно иметь измерительную систему, которая позволяет проводить обратный инжиниринг и измерение деталей.
Было крайне важно, чтобы эта система могла оцифровывать как отдельные компоненты, так и целый автомобиль, учитывая платформенное транспортное средство, в которое должны быть интегрированы вновь спроектированные детали.
